Segurança ofensiva em montadoras, autopeças, conectividade veicular, telemática e plataformas de mobilidade.
Por que agora
Carro virou computador sobre rodas. CAN bus, ECU, infotainment, OTA, telemática — cada vetor é um ponto de entrada. Recall por falha de cibersegurança custa centenas de milhões e pode envolver responsabilidade penal por produto defeituoso.
Regulação aplicável
/superficie-de-ataque
Cada engajamento é desenhado para o seu ambiente. Os pontos abaixo são parte do nosso playbook padrão neste setor — adaptamos o escopo final ao seu stack e contrato.
Análise de firmware, exploração via OBD-II, manipulação de barramento CAN.
Teste de Android Automotive, QNX, integração com app do motorista.
TCU, comunicação celular, V2V e V2I.
Auditoria de assinatura, rollback, integridade do canal de atualização.
App do motorista, fleet management, integração com seguro.
/metodologia
Scanner automatizado encontra o que está documentado. Atacante real encontra o que não está. 90% do trabalho é manual — feito por especialistas com OSCP, CISSP, CRTO e GPEN.
Mapa do alvo, OSINT, footprint, modelagem de ameaça específica do setor.
Enumeração profunda, scan complementar, identificação manual de exposição.
Validação manual com PoC controlada, encadeamento de findings, escalação.
Executivo + técnico, replicação passo a passo, mapeado para regulação.
/por-que-confiar
Cliente Fórmula 1 — alto padrão de exigência em automotivo de elite.
Avaliação técnica reconhecida em ambientes regulados de alta criticidade — o pentest que encontra o que ninguém tinha encontrado antes.
Douglas Lopes
Founder · CEO · intrus.io
/faq
Sim. Operamos alinhados a UN R155, R156 e ISO/SAE 21434 para homologação e CSMS.
Sim. Pentest de ECU, gateway, TCU e plataformas de OEM tier 1.
/contato
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