Seguridad ofensiva en TMS, WMS, flota conectada, last-mile y plataformas de carga.
Por qué ahora
Una transportadora parada por ransomware es flota parada — camiones en patio, mercancía perecible echándose a perder, multa por atraso, cliente migrando. El crimen organizado de robo de carga ya usa intel digital antes del golpe.
Regulación aplicable
/superficie-de-ataque
Cada compromiso se diseña para su entorno. Los puntos a continuación son parte de nuestro playbook estándar para este sector — el alcance final se adapta a su stack y contrato.
Manipulación de ruta, asignación de viaje, intel pre-golpe.
GPS, jamming detection, integración con aseguradora.
Bypass de registro, fraude en comprobante de entrega.
Sistema de gestión de almacén, picking, expedición.
Integración SEFAZ, MDFe, manifiesto y CTe.
/metodologia
Los escáneres automatizados encuentran lo documentado. Los atacantes reales encuentran lo que no lo está. El 90% del trabajo es manual — realizado por especialistas con OSCP, CISSP, CRTO y GPEN.
Mapeo del objetivo, OSINT, footprint, modelado de amenazas específico del sector.
Enumeración profunda, escaneo complementario, identificación manual de exposición.
Validación manual con PoC controlada, encadenamiento de hallazgos, escalación.
Ejecutivo + técnico, reproducción paso a paso, mapeado a la regulación aplicable.
/por-que-confiar
Cliente iFood — operación logística de altísima escala.
Evaluación técnica reconocida en entornos regulados de alta criticidad — el pentest que encuentra lo que nadie había encontrado antes.
Douglas Lopes
Founder · CEO · intrus.io
/faq
Sí. Sistemas de registro de conductor, RNTRC, MDFe y demás obligaciones ANTT.
Sí. Hardware, comunicación celular/satélite, integración con SO de monitoreo.
/contacto
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